2025年元旦，一項超118萬網友參與的評選重磅揭曉。

由中國鐵建自主研制的超大直徑盾構機“江海號”獲評“2024年度央企十大國之重器”。“江海號”擁有16.64米的大塊頭，刷新我國自主研制盾構機的最大紀錄。

蛟龍騰淵，江海為證。從16.07米“京華號”，到16.64米“江海號”，0.57米的數據躍升，是中國鐵建持續4年的科技攻堅跋涉。

一路創新，一年有成，細數2024年，這樣的“硬核”創新舉不勝舉。

三個原創技術策源地正式登場、五個產業技術研究院揭牌成立、“太行號”在朔黃鐵路七換孔梁、高標準建設人工智能基礎設施……一項項技術在上新，一個個產業在煥新，“鐵建創造”“鐵建制造”舞動出獨屬于鐵建的印跡。

數據最有說服力：三獲國家科技進步二等獎，斬獲17項中國土木工程詹天佑獎，聯合主導發布國際標準3項，首次聯合起草國際鐵路聯盟UIC國際標準1項，新獲授權專利7847件，奪得工程建設標準科技創新獎4項，其中標準創新成就獎1項。

組織召開科技創新大會，科技賦能，加快企業轉型升級。過去的一年，中國鐵建爭當推進高水平科技自立自強、建設現代化產業體系、發展新質生產力的排頭兵，創新動力、發展活力勃發奔涌。

機制加力

高質量推進科技創新，制度是綱，綱舉則目張。

一系列科技創新突破與跨越背后，是制度布局的強大動力。2024年，中國鐵建將科技創新作為培育新質生產力的突破口，加快“1+9+N”科技創新體系建設，成立科學技術研究院總院，相繼成立綠色低碳、地下空間、新材料、高端裝備、新能源、竹基六個產業技術研究院。

活機制，強創新——

氣凝膠是中國鐵建綠色低碳產業技術研究院重點打造的“明星產品”。作為中國鐵建“1+9+N”科技創新體系中首個成立的產業技術研究院，中鐵建設依托該院已累計落地綠色低碳產業項目11個，合同金額超18億元。

鐵四院以未來產業、原創技術策源地為依托，加速突破地下空間核心技術，提出的儲氣庫柔性結構和設計方法成為壓氣儲能領域的中國鐵建方案，2024年新簽地下空間領域合同額近3億元。

抓原創，強產業——

全球最大豎井掘進機“夢想號”施工的上海明園智慧停車庫，2號井庫順利完成封底，轉入鋼結構安裝工序，1號井庫內部調試順利進行；在湖南平江抽水蓄能電站引水隧洞，全球首臺超大坡度可變徑掘進機“天岳號”破土而出，電站1號引水下斜井精準貫通。

一年來，中國鐵建全力推進啟航行動，舉辦深部地下空間利用領域技術論壇暨創新聯合體工作會。8位院士、21家中央企業、22家高校及科研機構等單位共計142位嘉賓齊聚一堂，共同研討深部地下空間利用領域技術難題，共商發展大計。

深入開展關鍵核心技術攻關，積極打造原創技術策源地，中國鐵建以有組織科研推進原創性、引領性創新，成功獲批第二批中央企業原創技術策源地，設立了在極端環境隧道建養技術、數字化勘察設計、智能地下工程裝備方向3個原創技術策源地。

戰新發力

向新而行，萬千氣象。過去的一年，中國鐵建深度布局戰略性新興產業，不斷提高企業核心競爭力、增強核心功能，推動國有資本向前瞻性戰略性新興產業集中。

勇闖新領域，開辟新增點，可以概括為兩個關鍵詞——跨界和延伸。

先看跨界——跨界農業機械，從采棉機、鮮食（制種）玉米收獲機，到青貯機、番茄收獲機，鐵建重工發力補齊農業大規模機械化作業短板，打造高端大中型綜合類農機產品。

在2024中國國際農業機械展覽會上，全新的自走式鮮食（制種）玉米收獲機首次面世。這頭，鮮食玉米機剛出了新產品；那頭，國產番茄收獲機已實現批量應用。

大美新疆，15臺番茄收獲機投入主產區采收，機器設計收獲效率每小時80噸，最高田間作業時速9公里，采收效率高，還能同時有效清除地膜，進一次地，實現采收、清除雙重效果。

再看延伸——在第八屆中亞歐博覽會上，中國鐵建“以竹代塑”展覽專區吸引了不少國內外客戶的目光。一根竹子能做成什么？中國鐵建給出了多種答案：竹纏繞管道、生物顆粒、智慧護欄、智慧照明……“竹”夢產業鏈，正是培育新興產業的生動縮影。

中鐵十八局發展竹基產業，先后在天津薊州、重慶北碚、河南南陽、河北固安等地，投資建設5個生產基地，累計生產、銷售竹纏繞管道、管廊近500公里，正在積極推動竹基材料在已中標水利灌溉、管網改造等項目應用。

一年來，中國鐵建全力奔赴“新賽道”“新戰場”，智能勘察設計、智能建造、智能制造等一批新產業脫穎而出，以“含新量”提升發展“含金量”。

創新奮力

以科技為筆，繪就創新發展奔騰畫卷。

2024年，中國鐵建構建“4個15%”的新型收入分配機制，打造適應新質生產力發展的新型生產關系，創新領域的跟投、科技成果賦權改革試點有序推進，持續推動科技成果轉化。

在云南昆明鐵建裝備廠區，隨著一聲汽笛長鳴，FCM-20K仿形道岔打磨車隨牽引車駛出，這是我國首臺全范圍仿形道岔打磨車。新一代鐵路大型養路機械裝備研制取得重要進展，標志著我國鐵路大型養路機械裝備進入發展新階段。

在深達20米的地下隧道，無人駕駛新能源電機車完成渣土運輸；在茫茫戈壁，“零排放”成為綠色礦區風景線……“六化轉型”步履鏗鏘，傳統建筑業生產力正升級為高附加值的新質生產力。

“硬核”的創新，還有來自地下的攻堅。

2024開年，“定海號”“甬舟號”兩臺世界最長高鐵海底隧道盾構機相繼下線，隨后在甬舟鐵路金塘海底隧道開啟“雙向奔赴”。

古有定海神龍，今有穿海鐵龍。針對工程隧道特點，研發團隊進行了多項創新設計，采用重型帶壓刀盤設計，配置超前地質預報、超前注漿加固等高尖技術，確保在深地深海對接的精度和安全。

越海有“蛟龍”，穿江有神器。“新征程號”，刀盤上涂裝了一只巨大“貔貅”，用于長三角最深過江地鐵隧道南京地鐵4號線二期長江隧道工程。

貔貅開路，勇往向前。“新征程號”配備開挖倉高精度氣液壓力平衡控制等核心技術，其中“同步注雙液漿技術”為國內過江地鐵隧道施工首次應用。

從深地、深海，到超大、超硬，創新成果不斷涌現。

2024的歲末年尾，“江漢新石器號”“江漢云夢號”相繼下線，作為國產最大直徑敞開式掘進機和國內應用最大直徑單護盾掘進機，助力南水北調中線引江補漢工程建設。

過去一年，盾構新技術數不勝數。“坪山東二號”“羊城號”“領航號”……中國鐵建立足施工場景，聚焦深地、深海、超高、超硬“兩深兩高”等復雜領域，積極探索地下空間利用等前瞻性施工裝備研發技術，加快突破極端條件下的地下施工等技術難題，讓競爭力強、市場需求大、產業化前景好的新技術競相涌現。

數智聚力

在數字化、智能化浪潮的推動下，產業科技不斷創新，為大型基建注入了新的活力。

穿山越海，隧通未來，鐵四院水下隧道技術研究中心以隧道智能勘察和智能設計為突破口，瞄準“智慧隧道”，開發出一系列開拓性、引領性技術。他們開發的自主可控數智化勘察設計系統已成功應用于國家“十四五”規劃重大工程長贛鐵路、沿江高鐵等項目。

依托國家重點研發計劃課題，鐵四院還完成了海底隧道工程三維建模、高精度定位數據驅動和施工動態仿真等智能系統研發，實現了隧道工程全生命周期的數據融合與協同高效發展。這些技術的“橫空出世”，為隧道專業的數字化建造奠定了堅實基礎，打造出行業新的增長極。

在中鐵十二局太原中試基地項目建設現場，作業人員輕輕拉動手柄，就可遠程操控爬行在墻體上的機器人對混凝土進行“體檢”。采集的數據通過智能數據處理系統智能分析處理，能夠第一時間識別病害，形成檢測結果分析報告并實時3D展示，對重大質量問題發出預警。

中鐵十一局、中鐵十二局把數字化技術與企業生產經營管理深度融合，通過打造智能設備、智能生產、智能管控融合共生的數字建造“生態圈”，拓展數字化應用場景，實現工程項目智慧化管控。

在藏東高原海拔5000米的中鐵十九局礦業公司玉龍銅礦施工現場，400余臺（套）礦山施工設備中，10輛嶄新混合動力無人駕駛礦卡格外顯眼。無人駕駛的加速落地，已經成為礦山車路協同發展的重要趨勢。

中鐵十九局逐步加快礦山行業轉型升級的腳步，已實現由單個系統智能化向多系統智慧化方向發展，建立了“感知、互聯、分析、自學習、預測、決策、控制”一套完整的基本運行框架，并初步形成了空間數字化、信息集成化、設備互聯化、虛實一體化和控制網絡化于一體的智慧礦山。

數智賦能，助推工業制造加速轉型升級和高質量發展。

在鐵建重工長沙第二產業園總裝廠房，技術人員正在搭建調試盾構機主驅動數字孿生生產線，在電腦端，一個與現實車間同生共長的數字車間實時呈現。

從智慧工廠，到智能產品，鐵建重工加快5G、物聯網、大數據、人工智能等新一代信息技術應用，開創研發設計數字化、生產制造敏捷化、施工過程智能化、產品服務專業化新局面，培育形成新質生產力。

科技賦能，向新跨越。新的一年，中國鐵建將持續強化創新體系建設，推動創新鏈與產業鏈、資金鏈、人才鏈深度融合，加快形成一批新產品、新裝備、新材料，推動傳統產業轉型升級和戰新產業發展壯大，在新賽道上培育發展新質生產力。

FCM-20K仿形道岔打磨車（鐵建裝備 供圖）

六行采棉機群（鐵建重工 供圖）

我國西南地區首個竹纏繞管道、管廊工廠建成投產（華衛翔 攝）

我國自主研制的最大直徑盾構機“江海號”下線（黃星霖 攝）

中國鐵建科學技術研究總院揭牌（肖永順 攝）

中國鐵建自主研制的無人駕駛電機車（張文 攝）