“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)模型參加“奮進(jìn)新時(shí)代”主題成就展，接受習(xí)近平總書(shū)記等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人檢閱；我國(guó)自主研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號(hào)”開(kāi)啟萬(wàn)米穿江之旅；世界首座時(shí)速350公里最大直徑海底高鐵隧道—汕頭灣海底隧道勝利貫通……

高鐵追風(fēng)，盾構(gòu)潛行。中鐵十四局和鐵建重工攜手共行，成功將中國(guó)鐵建大盾構(gòu)打造成中國(guó)制造邁向中國(guó)創(chuàng)造、彰顯中國(guó)建造實(shí)力的一張靚麗國(guó)家名片。

聚焦再聚焦在盾構(gòu)領(lǐng)域爭(zhēng)做巨人

盾構(gòu)機(jī)被譽(yù)為工程機(jī)械“皇冠上的明珠”，處于全球地下工程產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈制高點(diǎn)，是國(guó)之重器。

曾經(jīng)，盾構(gòu)機(jī)核心技術(shù)被國(guó)外壟斷，國(guó)內(nèi)基建領(lǐng)域高端隧道裝備全部依賴進(jìn)口。鐵建重工通過(guò)“揭榜掛帥”“百團(tuán)會(huì)戰(zhàn)”，積極解決制約行業(yè)發(fā)展的技術(shù)難題。2010年，鐵建重工自主研制的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“開(kāi)路先鋒19號(hào)”下線。這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到87％，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)盾構(gòu)機(jī)的最高紀(jì)錄，拉開(kāi)了盾構(gòu)國(guó)產(chǎn)化的大幕。

建設(shè)南京長(zhǎng)江隧道期間，中鐵十四局突破了國(guó)外技術(shù)封鎖，掌握了大盾構(gòu)施工的核心技術(shù)，后來(lái)又陸續(xù)承建了南京地鐵10號(hào)線長(zhǎng)江隧道、揚(yáng)州瘦西湖隧道等一大批技術(shù)難度高的重難點(diǎn)交通工程。中鐵十四局率先在國(guó)內(nèi)把直徑10米以上的盾構(gòu)隧道定義為“大盾構(gòu)”，確立“專業(yè)+聚焦”戰(zhàn)略布局，組建國(guó)內(nèi)首家大盾構(gòu)專業(yè)施工企業(yè)—中鐵十四局大盾構(gòu)公司，孵化和打造大盾構(gòu)和水下盾構(gòu)隧道建造品牌。

2025年4月，由中鐵十四局、鐵建重工聯(lián)合打造的我國(guó)自主研制最大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號(hào)”始發(fā)，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的設(shè)計(jì)、施工、裝備全產(chǎn)業(yè)鏈，將挑戰(zhàn)9315米的“新萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”海太長(zhǎng)江隧道。中國(guó)鐵建已經(jīng)站在了大盾構(gòu)全產(chǎn)業(yè)鏈的最高峰。

一路走來(lái)，鐵建重工研發(fā)生產(chǎn)的隧道掘進(jìn)機(jī)，已經(jīng)涵蓋9大系列195項(xiàng)產(chǎn)品，開(kāi)挖直徑覆蓋0.5米至23米，為全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客戶提供了中國(guó)智慧。中鐵十四局在大盾構(gòu)施工領(lǐng)域，率先實(shí)現(xiàn)穿越江河湖海城全覆蓋，先后21次穿長(zhǎng)江、6次穿黃河、7次穿湖、11次穿海、多次穿越城市核心區(qū)，掘進(jìn)里程突破156公里。

創(chuàng)新再創(chuàng)新不斷增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力

一項(xiàng)項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)的突破，讓大盾構(gòu)品牌熠熠生輝。

主軸承是盾構(gòu)機(jī)的“心臟”，其材料、設(shè)計(jì)、制造與試驗(yàn)難度極大，被列入制約我國(guó)工業(yè)發(fā)展的35項(xiàng)“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)，是盾構(gòu)機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈自主化的“最后一環(huán)”。鐵建重工主動(dòng)請(qǐng)纓、揭榜掛帥，積極參與國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，主持國(guó)務(wù)院國(guó)資委重大技術(shù)裝備攻關(guān)項(xiàng)目，選拔高端地下工程裝備與軸承制造領(lǐng)域核心技術(shù)人才，組建專項(xiàng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)啟打破國(guó)外技術(shù)壟斷的征戰(zhàn)。

2023年10月12日，由鐵建重工自主研制的直徑8.61米盾構(gòu)機(jī)主軸承下線，這是全球最大直徑整體式盾構(gòu)機(jī)主軸承，國(guó)產(chǎn)高端地下掘進(jìn)裝備從此有了全系列具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“中國(guó)心”。

圍繞水下隧道和超大直徑盾構(gòu)施工前沿技術(shù)，中鐵十四局搭建起“兩站、三院、一室、一會(huì)”科技創(chuàng)新體系，組建專家、管理、技術(shù)、作業(yè)“四支隊(duì)伍”。從17米級(jí)盾構(gòu)機(jī)穿越黃河到國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)海底106米，再到海底獨(dú)頭掘進(jìn)7551米，中鐵十四局不斷刷新盾構(gòu)掘進(jìn)世界紀(jì)錄，挑戰(zhàn)工程建設(shè)極限，先后攻克國(guó)內(nèi)最高水壓、最大埋深、最淺覆土、最硬巖石、最大直徑、最為復(fù)雜地質(zhì)條件等隧道建造技術(shù)難題，掌握“十項(xiàng)核心技術(shù)”，形成“五大核心技術(shù)群”，擁有國(guó)家專利300余項(xiàng)。

傳播再傳播持續(xù)提升品牌知名度

中鐵十四局和鐵建重工始終把打造和維護(hù)“大盾構(gòu)”品牌作為宣傳工作重點(diǎn)，構(gòu)建大宣傳格局，全力提升中國(guó)鐵建大盾構(gòu)品牌的美譽(yù)度和影響力。

依托京津冀、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、珠三角等大盾構(gòu)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)核心市場(chǎng)區(qū)域，2家單位多次開(kāi)展開(kāi)放日活動(dòng)，吸引中央和省部級(jí)主流媒體走進(jìn)盾構(gòu)工廠和施工現(xiàn)場(chǎng)，高頻次、多角度報(bào)道中國(guó)大盾構(gòu)事業(yè)成就，提升品牌傳播力度。借助融媒體傳播優(yōu)勢(shì)，推出大國(guó)重器、專精特新等熱點(diǎn)話題，累計(jì)打造熱搜50余次，全網(wǎng)閱讀量超10億，其中涂裝“瑞龍”圖案的甬舟號(hào)盾構(gòu)機(jī)全年登上熱搜15次。

面向未來(lái)，中鐵十四局和鐵建重工將繼續(xù)胸懷國(guó)之大者，以突破關(guān)鍵核心技術(shù)為使命，用硬核科技鍛造品牌實(shí)力，為“中國(guó)建造”“中國(guó)智造”走向世界貢獻(xiàn)智慧。

2022年9月-10月,“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)模型參加“奮進(jìn)新時(shí)代”主題成就展展覽

2023年10月12日，由鐵建重工自主研制的直徑8.61米盾構(gòu)機(jī)主軸承在長(zhǎng)沙下線，這是迄今全球直徑最大、單體最重、承載最高的整體式盾構(gòu)機(jī)主軸承

2024年10月31日，我國(guó)自主研制最大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號(hào)”下線