在全球能源趨緊和節能減排雙重壓力之下，可再生能源發展迎來歷史性機遇。中國鐵建港航局敏銳捕捉到海上風電巨大的市場潛力，自2018年起積極布局，致力于做海上風電建設優質服務商，先后承攬18個重大海上風電項目，累計承建項目總裝機容量突破360萬千瓦，合同額超180億元，躋身國內海上風電建設第一梯隊，為海洋強國戰略實施及清潔能源發展注入強勁“鐵建動能”。

欲善其事，必利其器

與陸上工程建設不同，海上風電在海上施工，受地質、海況、天氣等影響，對大型船機設備依賴性強，專業化船機設備是決定項目實施能力上限、實現項目完美履約的“法寶利器”。

為成功進軍海上風電領域，中國鐵建港航局斥資4.5億元打造了國內首艘自主設計、研發、建造，并擁有完全自主知識產權的1300噸自升自航式風電船——“鐵建風電01”，擁有了打開市場的“敲門磚”。

“鐵建風電01”集自升平臺、自航運輸、打樁施工、起重安裝、動力定位、遠洋調遣、近海作業、智能化施工管理等功能于一體，配備了當時國內最大的IHC-S3000液壓打樁錘及8米抱樁器，能夠獨立完成海上大型風機基礎沉樁及風機安裝等全流程施工，配備DP-2動力定位和四點錨泊兩套定位系統，操作機動靈活，可在八級風力下實現精準定位，增加作業窗口期，延長作業天數，并顯著提升施工效率及安全性能。在不到兩年時間，中國鐵建港航局憑借該船成功安裝了國內8種風機機型，在多個海上風電項目大放異彩。

此外，面對日趨增長的市場需求，中國鐵建港航局提前鎖定社會船舶，長期租賃“中船海工101”風電安裝平臺船，并對自有半潛駁“鐵建潛01”進行技術升級，改造為坐底式風電安裝船，滿足了淺水海域風機安裝施工任務，創新使用2臺繞樁式起重機大大提高風機組件吊裝作業效率，在大連莊河海上風電場IV1項目實現單月單船安裝12臺風機，刷新了國內高緯度地區施工最快紀錄。

華能大連莊河海上風電場址Ⅳ1項目最后一臺風機安裝完成

集專業人，干專業事

中國鐵建港航局堅持專業化發展道路，成立新能源分公司并集中抽調技術骨干從事海上風電業務，同步劃轉專用船舶裝備形成集約化管理優勢。

專業的團隊和規范的流程是提質增效的關鍵。中國鐵建港航局加快培育專業產業工人隊伍，創新建立船岸人才流通機制，暢通船長晉升通道，提升項目船舶管理和調度能力。總結現場施工經驗，先后編制了《海上風電現場施工指導手冊》《風機基礎加工重點過程分析與常見問題匯總手冊》等標準化、規范化的技術操作指南和覆蓋全流程的作業指導手冊，幫助新入職職工快速掌握專業知識，為海上風電人才培育提供系統性支撐。同時，依托重點項目搭建“實戰練兵場”，通過工程實踐淬煉隊伍，成功實現施工隊伍從分散作戰向大兵團作戰轉型，構建起了強大的人才優勢和資源優勢。

誠信履約，決勝“搶裝潮”

2021年是實施海上風電國家補貼的最后一年，開發商為爭取政策優惠，集中加速推進海上風電建設并網發電，拉動形成了爭搶安裝海上風電項目的“搶裝潮”，海上風電建設整個產業鏈供需變得非常緊張，資源競爭加劇，風電安裝船價格飛漲且一船難求。

對中國鐵建港航局來說，“搶裝潮”既是挑戰，更是機遇。在建3個項目必須全部當年完工，否則將面臨巨額賠償。面對當時我國北方單體容量最大、緯度最高的海上風電項目——大連莊河海上風電場址Ⅳ1項目高鹽霧、大溫差、風暴潮頻發等極端天氣和新冠疫情等不利影響，他們創新改進“樁底溜尾鉤法”“平衡梁單機抬吊”“葉片穿甲板”等施工工藝提高工效，創下46個小時1臺的國內同級別海上風機單臺安裝最快紀錄，實現了“當年開工建設、當年全容量并網”的建設目標。在當時國內單體容量最大海上風電項目——啟東海上風電項目H3標段，采取安裝船在淺水區進行風機組件、物料倒駁，帶貨至施工現場進行安裝的施工模式，組織研發通用性象腿工裝、葉片安裝吊架等多項實用專利，成功攻克復雜海況施工難題，最終以領先全場的建設進度，成為該項目中首個完成主體工程建設的標段。在以“風柜”之名著稱的南澳海域，他們見縫插針，針對性選用大型起重船組、大型運輸船組進行作業，在100天內實現主體工程完工……中國鐵建港航局以100%優質履約決勝“搶裝潮”，一舉躋身國內海上風電建設“第一梯隊”。

“鐵建風電01”船和“中船101”船在大連莊河海上風電項目雙艦合壁拼出“三天一臺”海上風機安裝新紀錄

江蘇啟東海上風電項目首個標段主體工程完工

憑借在“搶裝潮”時期打下的良好口碑，中國鐵建港航局成功中標遼寧首個海上風電平價項目，在遼合同總額超過70億元，占據絕對領先地位；中標海南首批海上風電項目，并創造單月近2億產值；中標國內首個批量化使用單機容量最大機型（18兆瓦風機）的海上風電項目……中國鐵建港航局持續深化擴大與華能、大唐、申能等一批重點客戶的深入合作，形成覆蓋全國沿海的產業網絡。

申能海南CZ2海上風電示范項目最后一臺風機安裝完成

乘勝追擊，勇立潮頭

2022年以后，國內近海風電資源開發日趨飽和，海上風電行業呈現出深遠海、大兆瓦風機的發展趨勢。誰能打造自動化程度高、作業能力強的海上船舶，誰將在行業藍海中搶先占據一席之地。中國鐵建港航局斥資23億元，打造了“鐵建風電2000”以及“鐵建起重5000”兩艘“大國重器”。

“鐵建風電2000”風電安裝船

“鐵建風電2000”是目前國內最先進的第四代自升自航式風電安裝船，采用先進的動力定位系統，可在水深達80米的海域進行海上風電施工，主起重機達到2000噸起吊能力，甲板以上吊高可達165米，具備20兆瓦及以上不同機型海上風機安裝能力，完全能夠適應海上風電行業深遠海、大兆瓦裝機要求?！拌F建起重5000”是5000噸全回轉起重船，集深遠海海上風電施工作業，以及起重、運輸、存儲等多功能于一體，搭載了國內首制的閉環動力定位和功率管理系統，最大起重能力達5000噸，主鉤起升高度可達甲板以上130米，可滿足深、遠海大型風機基礎施工、海上升壓站吊裝等施工作業，各方面性能均達到世界一流水平。兩船的交付使用，為中國鐵建港航局加快發展轉型注入了強勁動能。

此外，中國鐵建港航局不斷探索延伸產業鏈，順利承攬實施15個海上風電運維項目，承攬額近9000萬元，在風電運維業務市場藍海中搶占先機，不斷實現業務領域的新突破。

“鐵建起重5000”全回轉起重船

在全球綠色浪潮之下，乘著新時代的東風，中國鐵建港航局將奮楫?揚帆、向海圖強，在建設海洋強國與推動能源革命的壯闊征程中破浪前行，為建設清潔美麗中國提供鐵建智慧。