日前，2025年IRF國際道路獎（IRF Awards）頒獎儀式在希臘雅典舉辦，由中鐵十四局參與申報的“穿越城市核心區北京東六環入地改造工程”成為IRF國際道路獎“城市道路與出行類”獎項唯一獲獎項目。

IRF國際道路獎由國際道路聯合會（IRF）發起，旨在表彰道路交通領域取得卓越成果的項目、倡議和技術，推動道路交通領域的創新、可持續發展和安全。獎項設置涵蓋道路安全、交通管理與智能交通系統、城市道路與出行、橋梁和隧道等14個類別，面向全球交通行業征集申報，每個單項獎每年僅授予一個項目，2025年收到來自30多個國家的百余項申請。

中鐵十四局承建的北京東六環改造工程通車（李桂香 攝）

東六環改造工程是落實《北京城市總體規劃》和《北京城市副中心控制性詳細規劃》的市重點工程，位于北京市通州區城市副中心，南起京哈高速、北至潞苑北大街，線路全長約16.3公里，其中由中鐵十四局參建的約7.4公里長的盾構隧道是全線控制性工程，采用分離式雙洞布置，每洞布置3條車道，設計時速80公里，最大深度75米，是北京市埋深最大的地下隧道，也是我國已建成最長盾構高速公路隧道。

通過盾構法施工讓六環路入地，可以不破壞地面河流、草木、建筑，節約土地600畝，保護樹木4.7萬棵。采用空氣凈化裝置，實現凈化效率80%以上。此外，項目采用復合立體改造的方式，實現城市核心區的土地集約利用，原六環路將會打造成地上高線公園，地面還綠之后可以實現地面交通縫合，道路通行能力提升30%、路網連通度提升25%、區域綠化覆蓋率提升30%，將“消極空間”轉變為“積極空間”，確保區域公平發展。

該工程具有場景可復制和技術可復制性。地上高線公園與地下交通走廊的集約復合利用模式，實現縫合城市肌理的理念，為全球解決交通對城市肌理割裂的問題提供參考范本。項目隧道段采用超大直徑盾構隧道建造技術、隧道“氣、土、聲”低影響建造技術、隧道綜合立體疏散救援技術，為解決類似地下工程的痛點問題提供技術支撐。

北京東六環改造工程已于2025年4月20日通車，目前累計通行車輛已超250萬輛。作為北京市重點工程、北京城市副中心標志性工程，該工程是連通順義、大興、亦莊及北京首都國際機場、北京新機場的重要通道，對促進京津冀區域交通協同發展、提升全市交通服務水平、構建綜合交通體系具有重要意義。