7月26日，由中鐵十一局承建的西十高鐵天竺山一號隧道順利貫通，標志著西十高鐵陜西段全線15.5座隧道全部貫通，為西十高鐵后續工程推進奠定了堅實基礎。

貫通儀式現場（張俊 攝）

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線全長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

天竺山一號隧道全長14.742公里，穿越秦嶺南麓低山區，最大埋深約690米，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比超過58%。該隧道地質條件復雜，存在危巖、落石、斷層破碎帶、巖溶、突泥涌水等不良地質，是陜西段的重難點控制性工程和Ⅰ級高風險隧道，施工難度高、環保要求嚴、安全風險大。

貫通后的天竺山一號隧道（唐業堡 攝）

為打造高品質隧道工程，中鐵十一局項目團隊嚴格落實網格化管理要求，持續深化精品工程創建，積極應用智能化機械設備，全面提升智能建造水平。隧道全工序施工采用三臂鑿巖臺車、智能信息化襯砌臺車、全液壓自行式仰拱棧橋等10余套先進機械設備，打造全機械化施工流水線，實現安全穿透式管理。同時，建立信息化調度指揮中心，借助地質雷達、超前地質預報、三維激光掃描等技術，適時調整施工參數，在確保施工安全質量的同時，有效提升施工效率。

運用智能機械設備（陳蘭州 攝）

為攻克長大隧道施工難題，該項目采用“長隧短打”模式，設置多個作業面同步施工，實現多工序平行作業、有效銜接。同時依托重大鐵路工程建設開展科研課題研究和技術攻關，先后推出了如《基于模數一體的鐵路數字工程創建關鍵技術研究》、扇形無痕沖頂工裝、矮邊墻柔性調整塊、鎖腳錨管安裝定位等20余項創新性工藝工裝和科研成果，截至目前，已獲得國家授權實用新型專利8項、發明專利1項，省部級QC成果5項。

建設中的西十高鐵陜西段（唐業堡 攝）

此外，由于線路要穿過秦嶺高中山區，生態系統獨特，環水保要求高，該項目通過施工廢水清污分流、隧道棄渣利用等新技術的研究及應用，充分保護秦嶺山區的生態環境，全力打造“綠色”高鐵精品工程標桿。

西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。